- · 《自然科学史研究》栏目[05/29]
- · 《自然科学史研究》数据[05/29]
- · 《自然科学史研究》收稿[05/29]
- · 《自然科学史研究》投稿[05/29]
- · 《自然科学史研究》征稿[05/29]
- · 《自然科学史研究》刊物[05/29]
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。 五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程：（1） 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4） 杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。
《交通运输系统工程与信息》期刊2019年卷首语
作者:网站采编关键词:
摘要：岁月如梭！2019年，我刊将步入创刊第十九个年头.根据“中国学术期刊影响因子年报(自然科学与工程技术·2018版)”，我刊影响力指数(CI)在被统计的151本相同学科的期刊中，2018年排名第
岁月如梭！2019年，我刊将步入创刊第十九个年头.根据“中国学术期刊影响因子年报(自然科学与工程技术·2018版)”，我刊影响力指数(CI)在被统计的151本相同学科的期刊中，2018年排名第7，比上年又提升了2名.
过去的一年，在中国系统工程学会和北京交通大学的领导下，在同行们的支持下，期刊实现了预期的目标.全年收到来稿1 215篇，其中通过审查进入系统外审稿件873篇，审回稿件733篇，较上年均略有提高.刊物总体录用率为17.3%，与上年基本持平.全年出版正刊6期，发表论文210篇，共1 478页，平均每篇7.04页.从论文第一作者技术职务上看，正、副高级职称作者占43.8%，中级职称占17.1%，均高于2017年的水平，形成了以博士生和中高级职称作者为主力的作者群体.
2018年，我国的交通运输系统，整体上又上了一个台阶：高速列车的技术由“和谐号”提升为“复兴号”，我国自主研发的动力集中动车组替代了传统的绿皮车；世界最长跨海大桥港珠澳大桥建成通车，大桥的建设创造了400多项专利、6项世界之最；高速公路不停车收费系统已全国联网；上海洋山港区全自动集装箱装卸码头正式投入运营；航空运输持续安全稳定增长；城市轨道交通规模增长迅猛；智能交通更加成熟，大数据应用和智慧城市等因素推动城市交通的管理水平不断提升.一年来，在交通系统工程各专家学者的努力探索和实践下，各种运输方式的综合发展、协调发展、系统发展的实现，推动着交通系统工程理论与实践水平不断提升.
2019年，是交通系统工程理论深化与实践落实的关键一年，交通运输系统工程理论水平需要提升，现实的交通运输问题需要用系统工程的理论方法去研究和解决.重点领域将包括：
(1)城市群一体化背景下交通基础设施的发展理论与策略.我国城市群建设已进入实际性推进阶段，作为支撑区域一体化发展的重要条件，城市群综合交通运输系统的建设与运行正面临诸多技术与政策瓶颈.如何结合城市群的社会与经济发展机理，研究推进交通运输一体化发展的政策与措施，是一项重要的任务.
(2)数字化时代下运输效率与质量提升方法与关键技术.结合我国交通运输业数字化环境的不断改善，积极探讨运用现代信息技术、科学理论与方法解决交通运输系统运行中面临的问题，更好地满足新时期国民经济与社会运行对交通运输业的需求，提升运输系统的运行效率.
(3)对外贸易运输组织理论与方法.近年来我国对外贸易从规模与形式上均有了较快发展，相关的运输组织理论与方法的研究值得系统、深入探索.本刊将结合我国对外贸易运输的发展实践需求，优先组织发表该领域内的相关高水平研究成果.
感谢2018年为我刊审稿的田琼、胡荣、柏赟、贾斌、赵建东、刘天亮、丁勇、李志纯、谢秉磊、陈永恒、陈坚、孙会君、陈绍宽、翁剑成、宋现敏、杜鹏、邱小平等40余位审稿专家(篇幅所限不一一列举).他们对来稿认真、细致的审查既是本刊质量提升的基础，也是提高交通行业学术水平的重要支撑；相信他们提出的中肯的修改意见对作者们也不无裨益.
新的一年，让我们共同努力，深入钻研现代科学理论与方法，为交通运输系统工程的理论与实践再添光彩.
岁月如梭！2019年，我刊将步入创刊第十九个年头.根据“中国学术期刊影响因子年报(自然科学与工程技术·2018版)”，我刊影响力指数(CI)在被统计的151本相同学科的期刊中，2018年排名第7，比上年又提升了2名.过去的一年，在中国系统工程学会和北京交通大学的领导下，在同行们的支持下，期刊实现了预期的目标.全年收到来稿1 215篇，其中通过审查进入系统外审稿件873篇，审回稿件733篇，较上年均略有提高.刊物总体录用率为17.3%，与上年基本持平.全年出版正刊6期，发表论文210篇，共1 478页，平均每篇7.04页.从论文第一作者技术职务上看，正、副高级职称作者占43.8%，中级职称占17.1%，均高于2017年的水平，形成了以博士生和中高级职称作者为主力的作者群体.2018年，我国的交通运输系统，整体上又上了一个台阶：高速列车的技术由“和谐号”提升为“复兴号”，我国自主研发的动力集中动车组替代了传统的绿皮车；世界最长跨海大桥港珠澳大桥建成通车，大桥的建设创造了400多项专利、6项世界之最；高速公路不停车收费系统已全国联网；上海洋山港区全自动集装箱装卸码头正式投入运营；航空运输持续安全稳定增长；城市轨道交通规模增长迅猛；智能交通更加成熟，大数据应用和智慧城市等因素推动城市交通的管理水平不断提升.一年来，在交通系统工程各专家学者的努力探索和实践下，各种运输方式的综合发展、协调发展、系统发展的实现，推动着交通系统工程理论与实践水平不断提升.2019年，是交通系统工程理论深化与实践落实的关键一年，交通运输系统工程理论水平需要提升，现实的交通运输问题需要用系统工程的理论方法去研究和解决.重点领域将包括：(1)城市群一体化背景下交通基础设施的发展理论与策略.我国城市群建设已进入实际性推进阶段，作为支撑区域一体化发展的重要条件，城市群综合交通运输系统的建设与运行正面临诸多技术与政策瓶颈.如何结合城市群的社会与经济发展机理，研究推进交通运输一体化发展的政策与措施，是一项重要的任务.(2)数字化时代下运输效率与质量提升方法与关键技术.结合我国交通运输业数字化环境的不断改善，积极探讨运用现代信息技术、科学理论与方法解决交通运输系统运行中面临的问题，更好地满足新时期国民经济与社会运行对交通运输业的需求，提升运输系统的运行效率.(3)对外贸易运输组织理论与方法.近年来我国对外贸易从规模与形式上均有了较快发展，相关的运输组织理论与方法的研究值得系统、深入探索.本刊将结合我国对外贸易运输的发展实践需求，优先组织发表该领域内的相关高水平研究成果.感谢2018年为我刊审稿的田琼、胡荣、柏赟、贾斌、赵建东、刘天亮、丁勇、李志纯、谢秉磊、陈永恒、陈坚、孙会君、陈绍宽、翁剑成、宋现敏、杜鹏、邱小平等40余位审稿专家(篇幅所限不一一列举).他们对来稿认真、细致的审查既是本刊质量提升的基础，也是提高交通行业学术水平的重要支撑；相信他们提出的中肯的修改意见对作者们也不无裨益.新的一年，让我们共同努力，深入钻研现代科学理论与方法，为交通运输系统工程的理论与实践再添光彩.
文章来源：《自然科学史研究》 网址: http://www.zrkxzzs.cn/qikandaodu/2021/0205/1066.html
上一篇：《西南交通大学学报》投稿须知
下一篇：跨学科教学探索——以教学《研究自行车》为例